MASALAH PADA MESIN MOBIL

MASALAH YANG BIASA TERJADI PADA MESIN MOBIL BENSIN :


Pada MOBIL BERMESIN INJEKSI (INJECTION) (EFI)  umumnya menyertakan INDIKATOR CHECK ENGINE pada PANEL DASHBOARD. Jika lampu indikator tersebut tetap menyala sekalipun mesin sudah hidup, menandakan adanya masalah pada mesin atau sistem pendukung lainnya.

MASALAH PADA MESIN MOBIL dapat beragam, namun kita dapat mengalokasikan apa saja yang mungkin menjadi penyebab masalah tersebut, sehingga dapat kita perbaiki dengan tepat dan cepat.

Bengkel Resmi dan Non-Resmi pun bisa salah dalam mendiagnosa masalah pada mesin kita, hal ini membuat besarnya biaya yang dikeluarkan akibat dari pergantian komponen yang tidak tepat, bahkan terkesan tebak-tebakan saja.

BUNYI TIK TIK TIK MESIN MOBIL

• SETELAN KLEP (VALVE) yang tidak tepat (terlalu renggang)
• HYDRAULIC VALVE ADJUSTER ( HLA ) BERMASALAH 
• LOBES pada CAMSHAFT sudah ada yang RUSAK
• ROCKER ARM BERMASALAH
• Pemakaian oli yang tidak tepat / tidak cocok

LAMPU OIL PRESSURE (TEKANAN OLI) MENYALA SAAT MESIN HIDUP:

• Jumlah oli pada mesin kurang, atau oli tidak cocok.
• SENSOR TEKANAN OLI BERMASALAH
• POMPA OLI MOBIL BERMASALAH
• Panas yang berlebihan di dalam mesin
• KATUP OIL PRESSURE RUSAK
• FILTER OLI/OIL FILTER MOBIL BERMASALAH
• SARINGAN OLI PADA RUANG KARTER OLI KOTOR/MAMPET.

SENSOR TPS

MESIN TIDAK HIDUP/BERPUTAR KETIKA DIHIDUPKAN 

• TERMINAL ACCU/AKI KENDUR/KOROSI
• TEGANGAN ACCU KURANG/ACCU/AKI RUSAK/MATI 
• JALUR KELISTRIKAN STARTER TERPUTUS
• KUNCI KONTAK MOBIL BERMASALAH
• MOTOR STARTER BERMASALAH
• GIGI MOTOR STARTER/FLY WHEEL ADA YANG PATAH
• SALURAN GROUND/NEGATIF ACCU/AKI KE MESIN MOBIL TERGANGGU/LEPAS

OIL PRESSURE SENSOR

SUARA MENDESIS PADA MESIN MOBIL:

• KE BOCOR AN  INLET MANIFOLD/GASKET THROTTLE BODY
• KEBOCORAN  GASKET EXHAUST MANIFOLD
• KEBOCORAN SELANG VACUM
• KEBOCORAN GASKET CYLINDER HEAD (ROBEK/TERBAKAR/PATAH)

NOZEL/NOSEL INJEKTOR

MESIN DAPAT BERPUTAR TETAPI MESIN MOBIL TIDAK MAU HIDUP:

• BENSIN HABIS/KOSONG
• ACCU/AKI SOAK/LEMAH (mesin berputar sangat pelan)
• KABEL ACCU/AKI KENDUR/KOROSI
• KOMPONEN PENGAPIAN BERMASALAH
• JALUR KELISTRIKAN PENGAPIAN TERGANGGU/RUSAK
• BUSI MOBIL RUSAK/GAP/JARAK BUSI TIDAK TEPAT
• CHOKE MESIN MOBIL BERMASALAH
• Sistem penyaluran bahan bakar (Fuel Injection) bermasalah
• Masalah mekanik (SENSOR KRUK/KREK AS RUSAK, TIMING BELT MOBIL PUTUS)

COIL MOBIL

MESIN SUSAH HIDUP SAAT MESIN DINGIN:

• Accu kosong/tegangan kurang
• Terminal Accu kendur / korosi
• Busi rusak, setelah gap tidak tepat
• Choke bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
• Permasalahan pada pengapian
• Kompresi silinder rendah
• Fuel Pressure Regulator bermasalah

VAKUM/VACUM PENGATUR TEKANAN

MESIN SUSAH DINYALAKAN SAAT MESIN PANAS:

• Filter udara kotor/mampet
• Choke bermasalah
• Permasalahan sistem injeksi (fuel injection)
• Kompresi silinder rendah.

MOTOR STARTER BERISIK/KASAR SAAT DI STARTER:

• Gigi pinion starter/ flywheel patah.
• Baut dudukan motor starter lepas atau hilang.
• Komponen di dalam motor starter rusak/aus.
• 
  

MESIN TERSENDAT/TERTAHAN SAAT AKSELERASI :

• Busi rusak/setelah gap tidak tepat
• Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah
• 
  

COIL/KOIL MOBIL

MESIN BERGUNCANG:

• Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
• Filter bensin mampet
• Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
• 
  

MESIN KEHILANGAN TENAGA :

• Pemasangan timing belt yang tidak tepat
• Filter bensin tersumbat/mampet
• Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Busi rusak/ gap busi tidak tepat
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah
• Rem mengunci
• Kopling slip (habis)
• 
  

MESIN MOBIL NEMBAK NEMBAK ( BACKFIRE):

• Pemasangan Timing Belt tidak tepat
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
• Sistem Pengapian bermasalah (kabel busi terbalik urutannya)
• 
  

CRANKSHAFT TRIGGER SENSOR

MESIN MAU HIDUP TETAPI KEMUDIAN MATI LAGI :

• Ada permasalahan pelistrikan pada rangkaian pengapian.
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

IDLE/LANGSAM TIDAK RATA:

• Penyetelan idle speed yang tidak tepat.
• Filter udara kotor
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Busi rusak/ gap busi tidak tepat
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
• Pemasangan Timing Belt tidak tepat
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
• 
  

MESIN MENGALAMI MISFIRE SAAT IDLE/LANGSAM :

• Busi rusak/ gap busi tidak tepat
• Kabel busi bermasalah
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
• Distributor Cap retak atau aus
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Kabel ground tidak baik/terputus
• Kebocoran selang ventilasi mesin (crankcase ventilation hose)

ACCU/AKI MOBIL

MESIN MENGALAMI MISFIRE SEPANJANG PERJALANAN :

• Filter bensin mampet/kotor
• Fuel Pump bermasalah, supply dan tekanan bensin rendah
• Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
• Busi rusak/ gap busi tidak tepat
• Distributor Cap retak atau aus
• Kabel busi bermasalah
• Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
• Ignition Coil bermasalah
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
• 
  

MESIN MOBIL INJECTION

MESIN TETAP HIDUP SEKALIPUN KUNCI KONTAK SUDAH DI MATIKAN :

• Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
• Mesin terlalu lama dijalankan pada suhu yang tinggi.
• Solenoid Karburator bermasalah
• Kunci kontak bermasalah
• 
  

MESIN NGELITIK SAAT AKSELERASI/MENANJAK :

• Timing pengapian tidak tepat
• Masalah pada sistem pengapian
• Busi rusak/ gap busi tidak tepat
• Salah pakai jenis bensin (oktan terlalu rendah)
• Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
• Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
• Karburator bermasalah
• Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.
• 
  

Apa yang perlu diperiksa?

SISTEM INJEKSI (FUEL INJECTION):

Fuel Injector:

• umumnya memiliki resistansi 10-30 ohm, jika kurang atau lebih = injector bermasalah.
• bersihkan injector dengan Injector Cleaner atau dengan mesin Ultrasonic Injector Cleaner, hingga kualitas semprotan untuk semua injector sama.
• 
  

Fuel Pump (pompa bensin):

• periksa tekanan bensin yang dihasilkan Fuelpump dengan alat Fuel Pressure Gauge, umumnya berkisar sekitar 3 BAR.
• periksa kondisi saringan/filter kecil yang ada di dalam tangki (umumnya menempel pada fuelpump).
• periksa kondisi relay dan sikring Fuel Pump.
• periksa kondisi pelistrikan (kabel dan socket) Fuel Pump.

Filter Bensin:

• Bersihkan filter bensin atau ganti baru.
• Pastikan klem selang bensin terpasang dengan baik.

Fuel Pressure Regulator:

• Pastikan kondisi selang vacuum terpasang dengan baik dan tidak bocor.
• Pastikan tidak ada kebocoran bensin pada Fuel Pressure Regulator
• 
  

SITEM PENGAPIAN

Busi:

• Gunakan tipe busi yang tepat sesuai anjuran buku manual.
• Atur celah (gap) busi dengan tepat sesuai anjuran buku manual.

Kabel Busi Mobil :

• Periksa nilai resistansi masing-masing kabel busi, nilai resistansi harus mendekati satu sama lain (semakin panjang kabel busi, semakin besar nilai resistansinya)
• Periksa kabel busi dari sobek dan retak, yang menyebabkan kebocoran listrik.
• 
  

Ignition Coil:

• Periksa kondisi fisiknya, jangan sampai ada yang retak atau pecah
• Periksa resistansi antara terminal primer dan sekunder. Umumnya resistansi antar terminal primer ( + dan – ) berkisar antara 0.5ohm – 6 ohm. Sedangkan resistansi antara terminal + dan – terhadap terminal sekunder (output coil) adalah berkisar antara 4kOhm – 25kOhm.

Distributor Cap / Rotor:

• Periksa kondisi dari retak dan pecah.
• Periksa kondisi terminal rotor dari aus/rusak.
• Periksa kondisi dan gap platina / trigger CDI

Sensor-Sensor Pengapian:

• Periksa kondisi Crankshaft Sensor (TD Sensor)
• Periksa kondisi Cam Position Sensor
• Periksa kondisi Cylinder Position Ignition Sensor (biasanya menempel pada kabel busi)
• Periksa Power Transistor yang terhubung ke Coil.
• 
  

SALURAN UDARA

Filter Udara:

• Pastikan kondisi filter udara dalam keadaan bersih
• Pastikan box filter udara terpasang dengan baik

Selang Intake / Intake /throttle body Hose:

• Pastikan tidak ada kebocoran pada intake / throttle body hose.
• Pastikan hose terpasang dengan baik dan rapat.

Intake Sensor:

• Periksa kondisi Air Flow / MAF sensor
• Periksa kondisi Intake Air Temperature Sensor

Selang Vacuum:

• Periksa seluruh selang vacuum dari kebocoran atau terjepit.

Sumber : he-great.co.cc

Next Search :
MESIN MOBIL BATUK BATUK, MESIN MOBIL GOYANG, MESIN MOBIL TIDAK STABIL, RPM MOBIL TIDAK STABIL, RPM MOBIL NGEDROP, MESIN MOBIL NDUT NDUTAN, MESIN MOBIL BERISIK, BUNYI SUARA TUK TUK PADA MESIN MOBIL, SPAREPART KOMPONEN MESIN MOBIL YANG SERING BERMASALAH