HARGA/NAMA NAMA SPAREPART/ONDERDIL/KOMPONEN MOBIL DISEKITAR :
TIMING BELT : LAHER (LAKER) TENSIONER/IDLE, SEAL NOKEN AS/CAMSHAFT
SEAL KREK AS/KRUK AS/CRANKSHAFT DEPAN ATAS BAWAH, TIMING CHAIN, TIMING GEAR, DUMPER CHAIN GEAR TIMING ATAS/BAWAH, PACKING TIMING, AUTO TENSIONER, WATER PUMP
PLAT KOPLING :
PLAT KOPLING/DISC CLUTCH, DEKRUP/MATAHARI/COVER CLUTCH, DREKLAHER/RELEASE BEARING, LAHER/BEARING AS KOPLING/PRIMER, FLYWHEEL RODA GILA, GIGI GENDENG, BOSH GARPU KOPLING, SEAL KREK/KRUK AS BELAKANG
TRANSMISI/VERSENELING MOBIL:
BEARING/LAHER TRANSMISI, SEAL AS KOPLING, SEAL GENTONG, SEAL TONGKAT VERSENELING, BOOT VERSNELING, BOOT GARPU KOPLING, BOSH BAR EXTENTION, BOSH VERSNELING, SEAL VERSNELING/PERSENELENG
BODY MOBIL :
LAMPU DEPAN (HEADLAMP), LAMPU BELAKANG, LAMPU STOPLAMP, BEMPER DEPAN/BELAKANG SEN SUDUT, SEN BEMPER, FOG LAMP, GRILL DEPAN, LIST LAMPU, PHINISER/PINISER BELAKANG, LIST PINTU, KARET PINTU, LIST KACA DEPAN/KACA BELAKANG/KACA PINTU, MUD GUARD, PENAHAN LUMPUR
WIPER MOBIL :
LING/LINK WIPER, KARET WIPER, WIPER ARM, WIPER BLADE, DINAMO/MOTOR WIPER, BOSH LING/LINK WIPER SET, RELAY WIPER
PACKING SET/TOP SET :
PACKING/PAKING COVER VALVE/KLEP, SILINDER HEAD, INTAKE MANIFOLD/MANIFOLD INTAKE PACKING MANIFOLD MINYAK, PACKING EXHAUST MANIFOLD, PACKING MANIFOLD API, PACKING TIMING/RANTE KETENG, PACKING MEMBRAN/MEMBRANT/ROTAX/POMPA BENSIN, PACKING WATERPUMP PACKING POMPA OLI, PACKING CARTER PACKING SPONGEBOB
SEAL SEAL MOBIL :
SEAL NOKEN AS/CAMSHAFT, SEAL KREK/KRUK AS DEPAN BELAKANG, SEAL VERSENELING/TRANSMISI, SEAL AS RODA, SEAL VERSNELING, SEAL AS PRIMER/KOPLING, SEAL GENTONG SEAL LAHER RODA DEPAN BELAKANG
SEAL SETENGAH BULAN, SEAL LIDI, O RING WATER PUMP, SEAL GARDAN, SEAL DELCO
BEARING/LAHER/KLAHER :
LAHER RODA DEPAN BELAKANG, LAHER VERSENELING/VERSNELING/TRANSMISI AS KOPLING, DINAMO STARTER, DINAMO AMPER, LAHER POMPA POWER STEERING/PS/P/S, LAHER TENSIONER/IDLE TIMING BELT, LAHER GARDEN, LAHER DELCO, LAHER KOMPRESOR AC
AC/AIR CONDITIONING :
KOMPRESOR AC KONDENSOR AC EVAVORATOR AC DRYER AC FREON AC MAGNET AC SELANG AC THERMOSTAT/TERMOSTAT AC RELAY AC SEKERING/SKRING AC
POWER STEERING/PS/P/S:
SELANG POWER STEERING HIGH PRESSURE ATAS BAWAH, SEAL POWER STEERING RACK, SEAL POMPA POWER STEERING, MINYAK POWER STEERING, SELANG BALIK,
RETURN HOSE SEAL PINION STEER
MESIN MOBIL DAN SENSOR MESIN MOBIL :
SILINDER HEAD ASSY, SEAL KLEP, PELATUK KLEP, ROCKER ARM, BAUT MUR SETELAN KLEP, RANTE/GEAR POMPA OLI, HLA ADJUSTER, SENSOR ISC IDLE SPEED CONTROL, SENSOR HALL. SENSOR/CAMSHAFT, SENSOR CRANKSHAFT/KREK AS/KRUK AS, SENSOR AIR FLOW, MAP/MAF SENSOR, SENSOR IN/OUT, SENSOR BAHAN BAKAR/BENSIN, SENSOR TPS SENSOR THROTTLE POSITIONING, SENSOR AKTUATOR/ACTUATOR
KAKI KAKI MOBIL :
BALL JOINT, TIE ROD END/LUAR, LONG TIE ROD/RACK END/TIE ROD DALAM, AS RACK STEER, STEER ASSY/SEGOJOD/SET, KARET STABIL DEPAN BELAKANG, BOSH LOWER ARM DEPAN BELAKANG, BOSH LING LATERAL BELAKANG, BOSH TRALING PANJANG BELAKANG, LING LATERAL LUAR DALAM DEPAN BELAKANG, KARET/BOOT
BRACKET STEER KIRI KANAN, BOOT/KARET AS RODA/JOINT OUTTER/CV JOINT/LUAR, KARET/BOOT AS RODA DALAM/JOINT INNER, GREASE/GEMUK AS RODA, SPI AS RODA
BOOT STEER STELAN/SETELAN STEER, RUMAH STEER, SAYAP DEPAN BELAKANG (LOWER ARM), BOSH KAKI KAKI MOBIL
RANTE KETENG :
DUMPER CHAIN TENSIONER GEAR/GIGI TIMING ATAS/BAWAH RANTE KETENG SINGLE/SATU/DOUBLE/DUA/BERJAJAR
REM MOBIL : MASTER REM ATAS, BOOSTER REM, WHEEL CYLINDER (MASTER REM BAWAH), DP VALVE, MASTER REM PEMBAGI, SELANG FLEXIBLE, SELANG REM, MINYAK REM, PIPA REM, BRAKE PAD KANPAS REM DEPAN, BRAKE SHOE KANPAS REM BELAKANG, MASTER REM ASSY NEPEL REM
MASTER KOPLING : MASTER KOPLING ATAS BAWAH, KIT KOPLING ATAS BAWAH, MASTER KOPLING ASSY, SELANG KOPLING, TABUNG MASTER KOPLING
KELISTRIKAN MOBIL :
CDI, KABEL BUSI, IGNITION COIL/KOIL, ROTOR DELCO DISTRIBUTOR, CAP DELCO, CAP DELCO DALAM, ALTRNATOR DINAMO AMPER, AKI/ACCU MOBIL, ECU KOMPUTER MOBIL, DINAMO WIPER, PLATINA, KONDENSOR/CONDERSOR MOBIL, SEKERING, RELAY
Untuk tambahan daftar referensi bacaan buat pembaca mengenai Fungsi/Definisi dan kegunaan dari nama nama sparepart di atas, saya sertakan dari hasil browsing di internet yang saya anggap cukup bagus dan mewakili dan Insya allah sedikit demi sedikit nanti saya update.
FUNGSI CARA KERJA DEFINISI dan KEGUNAAN KOMPONEN KOMPONEN KENDARAAN :
MESIN
KARBURATOR (CARBURETOR)
Komponen ini berfungsi sebagai pencampuran bahan bakar dengan oksigen. Karburator terbagi atas dua jenis utama; karburator duduk (down draft) dan karburator tidur (side draft). Posisi karburator berada pada sisi blok silinder diatas intake manifold.
INJECTOR/INJEKTOR
Pada mobil masa kini komponen karburator digantikan injector. Prinsip kerjanya masih sama, sebagai penyuntik bahan bakar ke ruang bakar. Hanya, proses penyuntikkan bahan bakar yang dilakukan injector tidak lagi dipicu tuas pengikat seperti pada karburator. Pada injector, besarnya suplai bahan bakar yang disuntik ke ruang bakar diatur dengan computer. Hal ini membuat perbandingan udara dan bahan bakar menjadi lebih proporsional sesuai kebutuhan performa mesin. Posisi injector sama dengan seperti karburator, di samping blok silinder, tepat berada di atas intake manifold.
POMPA BENSIN/ROTAX/FUEL PUMP/MEMBRAN
Komponen ini sering disebut membrane- bila digerakkan secara Mekanik atau rotak, bila digerakkan secara elektrik. Komponen ini berfungsi sebagai pemompa bahan bakar dari tangki sebelum masuk ke karburator atau injector. Posisi pompa bensin menempel dekat karburator atau injector.
INTAKE MANIFOLD ( MANIFOLD MINYAK )
Dalam alih bahasa teknis komponen ini lazim disebut saluran masuk. Fungsi intake manifold pada mesin injeksi mengantarkan udara. Sementara pada mesin karburator perannya sebagai penghantar udara yang bercampur kabut BBM. Bentuk intake manifold berupa pipa tabung. Jumlahnya bergantung silinder (mesin 4 silinder mempunyai empat intake manifold). Sebagai catatan, di titik pertemuan intake manifold terdapat dudukan karburator.
KNALPOT
Knalpot merupakan erosi kata dari Canal Port. Knalpot atau Canal Port terbagi atas tiga komponen utama, header(pipa saluran yang menempel pada blok mesin), muffler (tabung penyaring di tengah pipa Canal Port di bawah bodi), dan tail pipe (pipa ujung Canal Port). Canal Port berfungsi utama sebgai pembuang sisa bahan bakar. Kebocoran pada Canal Port mengakibatkan performa mesin bisa terhambat.
BUSI (SPARK PLUGS)
Piranti ini bertugas sebagai pematik api di dalam ruang bakar. Pada mobil modern, kinerja busi dikontrol CDI (Capasitor Discharge Ignition). Sedangkan pada mobil-mobil lama proses pengapian dikontrol platina. Arus listrik yang diubah busi menjadi percikan api berasal dari coil yang didistribusikan distributor melalui Kabel busi.
DISTRIBUTOR ( DELCO )
Distributor memiliki kapasitas layaknya generator pembangkit tegangan listrik. Rotor yang berada di dalam distributor digerakkan oleh camshaft atau jankshaft. Sementara pada mesin horizontal, pergerakkan rotor berasal dari bagian belakang overhead camshaft. Pada mesin berkonfigurasi V atau horizontal opposed (boxer), posisi distributor mengarah vertical, atau sedikit miring.
KOIL/COIL
Koil punya peran layaknya batu battery. Susunan dalam coil hampir mirip dengan batu battery. Hanya sedikit labih kompleks, seperti terdapat iron core, kumparan pada kedua sisi iron core (secondary winding), dan kutub positif ( + ) serta negatif (- ). Tegangan listrik yang dihasilkan kumparan (lilitan kawat tembaga) berasal dari setrum accu. Dari koil tegangan listrik kemudian disalurkan ke distributor yang kemudian oleh Kabel-kabel businya disebarkan kembali ke tiap-tiap busi.
RADIATOR
Komponen berbentuk kotak ini berdiri di depan blok mesin. Di belakang grille depan. Radiator perlu diisi air karena berfungsi sebagai pendingin mesin. Kipas yang berada di radiator berguna menghisap udara dari luar agar masuk ke kisi-kisi radiator.
SARINGAN UDARA (AIR FILTER)
Paling mudah mengetahui posisi saringan udara karena posisinya berada di atas blok mesin. Terdapat corong udara di saringan udara. Sementara di dalam saringan udara terdapat sekat-sekat berupa filter. Filter udara inilah yang biasa dibersihkan agar pasokan udara ke karburator pada mesin injection langsung masuk ruang bakar lebih bersih.
TRANSMISI/VERSENELING
TUAS TRANSMISI
Tuas transmisi berfungsi untuk mengatur tingkat percepatan laju mobil. Posisi tuas perpindahan gear ini berada pada center console, atau dihimpit kedua bangku depan. Meski begitu, pada beberapa mobil ada yang menaruhnya di belakang lingkar kemudi. Cara mengoperasikan tuas transmisi model manual tentu berbeda dengan otomatis.
TRANSMISI MANUAL
Sistem operasional transmisi model manual mengandalkan plat kupling sebagai pengatur kecepatan putaran mesin pada flywhell dengan poros transmisi.
TRANSMISI OTOMATIS
Prinsip kerjanya hampir sama dengan manual. Hanya pergerakan plat kopling dikendalikan torque converter secara hidrolik, dibantu oli ATF (Automatic Fluid Trans-mition).
KOPLING (CLUTCH)
Komponen kopling berbentuk piringgan. Materialnya terbuat dari asbes atau komposit. Mekanisme kerja kopling dipicu pegas sebgai pemisah putaran mesin sementara sebelum gear transmisi berpindah.
RUMAH KOPLING ATAU DEKRUP (CLUCTH COVER)
Bentuknya menyerupai cetakan kue bolu. Di depan rumah kopling terdapat sebilah komponen berbentuk cakram dengan pilah-plah plat menyerupai pancaran sinar matarhari (spring finger). Didalam rumah kopling juga bersembunyi plat Kupling. Adapun fungsi spring finger untuk membantu pegas kopling saat pedal kopling dipijak.
DIAFRAGMA
Kebanyakan Mekanik menyebutnya sebagai “drek laher”. Piranti ini bertugas menjaga putaran transmisi agar seirama dengan putaran mesin supaya tenaga mesin tersalurkan dengan baik. Pada diafragma terdapat pula bandul dan penyesuai jarak kopling dengan flywheel.
SYNCHROMESH
Terdiri dari susunan roda gear. Komponen ini bertugas memindahkan jalur roda gear ketika pergantian tingkat percepata (pindah gear) Synchromesh terdapat di dalam gear box terendam oli.
KABEL KOPLING (CABLE OPERATED CLUCTH)
Fungsi Kabel kopling menarik bandul kopling (release rork), sehingga secara mekanisme plat kopling tertekan, Kabel plat kopling bisa dilihat di belakang pedal kopling. Pada beberapa mobil-mobil terbaru, system Kabel kopling diganti selang dengan mekanisme hidrolik.
TIPTRONIC
Sistem transmisi model baru dimana transmisi manual dan otomatis digabungkan menjadi satu. Kerusakan pada system triptronic kebanyakan berasal dari system computer.
SEQUENTIAL
Model transmisi dengan metode perpindahan tingkat percepatan berurutan ke depan. Lazimnya di aplikasi pada mobil-mobil sport.
KEMUDI
TIE ROD
Fungsi tie rod untuk menggeser arah roda. Secara mekanis pergerakkan didorong putaran lingkar kemudi. Posisi tie rod berada di belakang roda dekat lengan ayun (wishbone). Secara fisik bentuknya seperti pipa besi dengan salah satu ujungnya terhubung dengan ball joint. Bila arah roda sudah tidak sesuai dengan pergerakkan lingkar kemudi permasalahan utama terletak pada tie rod. Susunan tie rod set berupa tie rod dan long tie rod.
BALLJOINT
Bisa dikatakan punya fungsi sebagai engsel pergeseran roda depan. Bagian ini mudah mengalami kerusakan apabila velg serta roda diganti di luar ketentuan teknis masing-masing mobil.
POWER-ASSISTED STEERING (POWERSTEERING)
Peran powersteering untuk meringankan putaran lingkar kemudi yang menggerakkan arah roda, terutama ketika mobil sedang maneuver lambat atau saat parker. Bila lingkar kemudi berat digerakkan, kemungkinan mengalami kebocoran, sehingga tekanan oli di dalamnya melemah.
RACK & PINION
Rack adalah roda vertical yang terhubung langsung dengan poros stir. Adapun pinion merupakan gear horizontal pada poros penarik roda arah roda. Kedua komponen itu berada di dalam rumah stir (steering housing). Kerusakan rack and pinion mengakibatkan kemudi sulit digerakkan.
GIGI CACING (WORM GEAR)
Karena bentuk melingkar menyerupai cacing, maka worm gear kerap disebut dengan gigi cacing. Posisi worm gear berada pada poros setir. Adapun fungsinya sebagai pendukung kinerja rack and pinion. Worm steering juga berfungsi untuk membatasi pergeseran arah roda.
REM
REM TROMOL (DRUM BRAKE)
Rem tromol memiliki cover berbentuk seperti cetakan kue bolu. Di dalam cover tromol terdapat sepasang sepatu rem (brake shoe) Mekanisme penghentian roda dilakukan dengan mengembangkan kedua brake shoe, sehingga menghimpit dinding bagian dalam cover tromol. Adapun komponen yang memicu mengembangnya kedua brake shoe, yaitu putaran batang pengungkit (brake shoe floating cam). Pada intinya, gaya menghimpit rem tromol dipicu gerak hidraulik atau pneumatic. Umumnya rem tromol diaplikasi pada kedua roda bagian belakang.
REM CAKRAM (DISC BRAKE)
Seperti sebutannya, rem cakram ditandai dengan lempengan besi berbentuk piringan atau cakram. Fungsi cakram sama seperti tromol, yaitu bagian yang dihimpit. Adapun piranti yang menghimpit cakram disebut brakepad. Brake pad bekerja karena dorongan oli secara hidrolik dari brake caliper. Pada intinya, gaya menghimpit rem cakram dipicu gerak hidrolik atau pneumatic. Rem cakram kebanyakan diaplikasi pada kedua roda bagian depan.
BRAKE PAD DAN BRAKE SHOES
Brake pad merupakan kampas rem bagian depan yang digunakan untuk menghimpit cakram. Brake shoes adalah kampas rem yang dipakai untuk menekan dinding bagian dalam tromol. Material kampas rem terbuat dari metal komposit atau karbon. Suara berdecit dari partikel debu metal yang berada di permukaan kampas rem.
MASTER REM
Master tem adalah komponen paling vital pada rem. Pada rem model tromol fungsi master rem mendorong secara hidrolik brake shoe floating cam agar mengungkit kedua brake shoe. Sementara pada rem model cakram fungsinya menekan minyak rem agar masuk ke brake kaliper. Pergerakan master rem juga dipicu tekanan minyak rem secara hidrolik dari booster rem. Kerusakkan master rem mengakibatkan rem tidak berfungsi. Posisi master rem dapat dilihat di balik roda.
BOOSTER REM
Bentuknya seperti tabung dan diletakkan di dalm kap mesin, menempel pada firewall (dinding pembatas ruang mesin dan kabin). Komponen utamanya terdiri dari karet rem (rubber seal) dan piston utama (main piston). Fungsi booster rem sebagai pemompa minyak rem ke master rem. Kerusakkan pada piston booster rem mengakibatkan suplai minyak rem ke master rem terhambat, sehingga cengkraman rem akan melemah dan pijakan pada pedal rem cenderung berat (bila rubber seal sobek ataupun mengeras.
ABS (ANTILOCK BRAKING SYSTEM )
ABS dibuat untuk mencegah roda mengunci saat pengereman. Pada system ABS terdapat pompa rem tambahkan yang dikontrol secara elektro Mekanik. Fungsi pompa rem tambahan itu adalah mengatur distribusi tekanan hidrolik dan volume minyak rem ke master rem. Komponen pompa ABS berada di antara booster rem dan master rem, menempel pada firewall.
EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTOR)
Fungsi EBD adalah membagi porsi pengereman pada tiap-tiap roda sesuai kebutuhan pada kondisi jalan serta kecepatan laju mobil. Cara kerjanya hampir sam dengan ABS. Hanya, perangkat EBD dilengkapi sensor tambahan guna mengontrol bobot pengereman yang dibutuhkan tiap-tiap roda. Komponen EBD berada pada master rem di masing-masing roda.
CALIPER Terbagi atas tiga bagian utama, seal rem, piston dan bodi. Seal berfungsi mencegah minyak merembes ke brake pad. Piston bertugas mendorong kampas rem agar mengembang (pada system tem tromol) ataupun menjepit (pada system rem cakram). Letak piston di dalam bodi master rem. Untuk satu master rem terdiri dari dua piston atau lebih. Jumlahnya bergantung Seberapa banyak kampas rem yang digunakan. Bila piston berkarat dapat mengakibatkan kampas rem mengunci. Akibatnya, kampas rem akan menempel terus pada tromol atau cakram.
BLEED CREW
Blew crew merupakan baut berongga pada master rem untuk membuang angin. Masuknya angin di dalam master rem akibat pengaruh gelembung-gelembung udara saat minyak rem dituang ke dalam tabung reservoir. Pada mobil tertentu, terdapat sensor indicator guna menginformasikan besranya tekanan minyak rem (fluid pressure). Sensor akan menghidupkan lampu pada pada panel instrument ketika tekanan minyak rem tidak sesuai.
REM TANGAN (HAND BRAKE)
Mekanisme rem tangan terpisah dari system rem utama. Seluruh porsi pengeremannya diberikan untuk roda belakang. Pergerakkan rem tangan dipicu Kabel sebagai penarik secondary piston rem bagian belakang. Pada pangkal tuas rem tangan terdapat plat bulat bergerigi untuk mengatur jarak tarikan rem yang lebih ideal (high adjuster platate).
[Mukhlis92] ( Sumber ; http://duniawebid.com/forum/otomotif/dasar-dasar-otomotif-komponen-komponen-penting-pada-mobil-t-18020.html )
TIMOR KARBURATOR, TIMOR SOHC, TIMOR INJECTIONM,TIMOR DOHC, MAZDA FORD LASER HYUNDAI KIA INJECTION KARBURATOR
Untuk Informasi harga silakan Telp.ke AZIS MOTOR di No.Telp. (021) 77 20 23 66
READ MORE - HARGA DAN NAMA NAMA ONDERDIL/SPAREPART
